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हालांकि, महिंद्रा ने इसके लॉन्च की पुष्टि नहीं की है। इसका डिजाइन महिंद्रा की XUV 700 और XEV 9e के समान हो सकता है। XEV 9e की कुछ इमेज लीक हुई हैं। इसमें स्प्लिट LED हेडलैम्प, L-शेप्ड LED DRLs और ब्लैक्ड आउट फ्रंट ग्रिल दी जा सकती है। XEV 7e में टू-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, थ्री-स्क्रीन सेटअप हो सकता है। इसमें 59 kWh और 79 kWh बैटरी के दो विकल्प दिए जा सकते हैं। XEV 7e की सिंगल चार्ज में रेंज लगभग 500 किलोमीटर की हो सकती है।
कंपनी की XEV 9e और BE 6 को कस्टमर्स से अच्छा रिस्पॉन्स मिला है। हाल ही में महिंद्रा ने बताया था कि इन दोनों इलेक्ट्रिक SUVs की डिलीवरी लगभग तीन सप्ताह में 3,000 यूनिट्स से अधिक हो गई है। इनमें से XEV 9e के लिए कंपनी को कुल बुकिंग्स मे्ं से लगभग 59 प्रतिशत मिली थी। कंपनी ने बताया है कि अधिकतर कस्टमर्स ने इन इलेक्ट्रिक SUVs के प्रीमियम वेरिएंट को चुना है। इससे हाई-एंड फीचर्स में कस्टमर्स की अधिक दिलचस्पी का संकेत मिल रहा है। XEV 9e और BE 6 की अधिक डिमांड की वजह से इनके लिए कुछ क्षेत्रों में वेटिंग पीरियड बढ़कर छह महीने का हो गया है। महिंद्रा ने कहा है कि कि इनकी बढ़ती डिमांड को पूरा करने के लिए मैन्युफैक्चरिंग और डिलीवरी की कैपेसिटी बढ़ाई जा रही है।
हाल ही में महिंद्रा ने बताया था कि BE6 और XEV 9E इलेक्ट्रिक SUVs के साथ चार्जर खरीदने की शर्त नहीं होगी। कंपनी ने पहले इन दोनों इलेक्ट्रिक SUVs के साथ Mahindra की ओर से सर्टिफाइड चार्जर खरीदना अनिवार्य किया था। हालांकि, कस्टमर्स से मिले फीडबैक के आधार पर इस शर्त को हटा दिया गया था। BE6 और XEV 9E के कस्टमर्स को 11.2 kW बैटरी पैक के लिए चार्जर की लगभग 75,000 रुपये और 7.2 kW के चार्जर के लिए लगभग 50,000 रुपये का प्राइस चुकाना अनिवार्य था। हालांकि, महिंद्रा ने अपनी पॉलिसी में बदलाव कर इसे नहीं चुनने का विकल्प दिया है। अगर कस्टमर्स के पास महिंद्रा के सेफ्टी स्टैंडर्ड्स को पूरा करने वाला चार्जर है तो वे इस कॉस्ट से बच सकते हैं।
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